在人潮洶涌的北京新世界商場附近，一位盲人拿著盲杖在一個台階前敲擊著，猶豫著。這是一處不規則的台階，很難通行。筆者趕緊上前扶著他走過這段路。他問我：“這段路沒有盲道嗎？”我看了看前路，有的地方盲道是中斷的，有的地方盲道地磚坑窪不平，有的地方停滿了小汽車、自行車……把他送到一處盲道稍顯正常的地方，筆者與他告別，但心裡一直惦記著，盲道“去哪兒”了？
稍加留意，筆者發現盲人出行真可謂“步步驚心”：很多地方沒有盲道，有些商家在盲道上鋪上了紅地毯，有的盲道暗藏陷阱，有的被汽車和小攤擠佔、淪為“忙道”……還有網友貼圖晒出了走盲道的N種后果：“百米35處Z字轉彎”、撞上電線杆、掉進下水道、撞上汽車，有的盲道甚至會把人導入河裡……看到這些“奇葩”盲道，真為盲人出行捏把汗。北京是個國際大都市，盲道的管理都如此混亂，別的地方情況更不容樂觀。
2001年施行的《城市道路和建筑物無障礙設計規范》規定，“盲道應連續，中途不得有電線杆、拉線、樹木等障礙物”。2012年，國務院發布實施了《無障礙環境建設條例》，成為我國第一部關於無障礙設施的行政法規。無障礙，是殘疾人最具體最現實的訴求之一，是他們走出家門參與社會生活的必要條件。殘疾人與健全人享有平等的權利，無障礙設施是他們能夠實現這一權益的必要方式。當這些設施遭到破壞時，就等於變相剝奪了他們的權益。已建設好的盲道因管護不力而派不上用場，也是一種資源浪費。
為什麼這麼多明眼人看不到盲道之“盲”？原因主要有兩點：一是事前的規劃設計不合理、不科學，有章不循，致使盲道鋪設不標准、不規范、不夠人性化﹔二是監管主體不明確、監管形同虛設，一旦盲道鋪設好后，幾乎沒有任何事后監管、維護的措施跟進。說到底，是一種人文關懷的缺失。
都說“城市，讓生活更美好”，這種美好，不應僅是健全人的感受，更應是殘疾人等弱勢群體的感受。能否給殘疾人等弱勢群體關愛，是衡量一個社會是否文明和諧的底線，卻是不少城市的短板。有網友感慨，在一些發達國家經常看到殘疾人出行，但在國內卻很少看到殘疾人。是我國的殘疾人數量少嗎？並非如此。數據顯示，我國有8500多萬殘疾人，關系到2億多殘疾人親屬，殘疾人很少出行的原因還在於出行條件不夠安全方便。
讓殘疾人能安全出行，是一個不容忽視的民生問題。期待各地能出台切實舉措，確保盲道不“盲”。
