4 公車改革為何緩慢

　　很多公車被領導當“私家車”用，僅1/3時間辦公事

　　從1994年“兩辦”下發公車管理文件算起，“公車改革”已近20年，盡管近年來一些地方也有探索，但整體來看並不盡如人意，公車數量和購置費用仍呈增長態勢。

　　葉青認為，公車改革之所以進展緩慢，最大的障礙是“利益問題”，很多公車實際是領導“私家車”，“用公家錢為自家養一部車、一個司機，何樂而不為？”

　　發改委相關調研報告顯示，公車使用有三個“1/3”：辦公事佔1/3、領導干部及其親屬私用佔1/3、司機私用佔1/3。

　　國家行政學院教授竹立家建議，公車治理應嚴格執行相關規定，副部級以下官員取消專車或固定用車，也可由各地將公車集中到一個機構統一管理。

　　5 如何杜絕公車私用

　　專家建議加大懲處力度，公車立法是出路

　　前不久，海澱二裡溝中心小學六年級學生欒鬆巍建議，讓公車挂紅色牌照，以遏制“公車私用”。這個建議得到了很多專家的認可。專家表示，小學生的建議具有很強的操作性，既能提高公車使用透明度，也便於群眾監督。

　　專家表示，“公車私用”難以剎車，根子在於懲處力度柔弱，監督不力。公車違規“頂霾”上路，不能僅限於通報。專家還表示，公車改革不能完全指望政策規范，在大力推進依法治國，全面實施依法行政，加速建設法治政府的背景下，在政策屢屢失靈的情勢下，公車改革亟待納入法治軌道，公車管理亟待立法，“公車立法”或許是破解公務車改革困境的根本出路。

　　6 公款出國花銷幾何

　　2009年因公出國節約16.31億，現在是零增長

　　《中國青年報》曾報道稱，2007年公款出國費用應該超過4000億元，這個數字可能還不包括由企業老板承擔的出國游費用和一些“請客游”的隱蔽費用。

　　權威部門數據顯示，2009年全年，全國黨政干部因公出國(境)團組33507個、123553人次，團組數、人次數和經費數與近3年平均數相比分別下降49%、45.5%和37.6%,經費比近3年平均支出節約16.31億元。通報還稱，2009年，全國紀檢監察機關共查處公款出國（境）旅游案件165件，涉案人數634人。

　　今年3月，時任監察部部長馬馼表示，目前黨政干部出國“基本沒有為了旅游出去的，公款出國現在已經是零增長，以后總量隻能下降不能上升。”