北斗導航：管用好用耐用，就差多用

　　需進一步提高性價比

　　北斗導航工程總設計師、中國航天科技集團公司高級技術顧問孫家棟院士認為，當務之急，一是推進北斗全球衛星導航系統建設，二是推動北斗衛星導航系統應用，也就是實現北斗系統的“天地對接”。

　　實際上，北斗誕生后，並非要完全摒棄GPS，聯合使用的優勢更加明顯。以車載導航系統為例，北斗和GPS雙模的導航儀定位更可靠，精度更高。目前，帶有北斗導航功能的導航儀和北斗、GPS雙模導航儀正在路測，即將投放市場。此前在香港、澳門等地做的北斗用戶機測試，表明系統性能很好。北斗衛星星座所處的高軌道，也使其在城市樓宇密集處的無源定位功能比GPS更有優勢。

　　據業內人士估計，上市的北斗車載導航儀的價格應該會在千元級別。能夠跟國外產品性能抗衡的北斗芯片和導航終端也已經問世。但性能達標並不代表發展和推廣“一路綠燈”，芯片成本居高不下仍然是北斗急需解決的問題，也是制約北斗導航應用發展的最大瓶頸。

　　冉承其認為，更多的人使用北斗系統，可以促進北斗的功能更加豐富，硬件和使用成本降低。

　　國內輿論認為，北斗組網以后會有更廣闊的應用和市場潛力。但GPS在中國已經用了20多年，已形成完整的產業鏈、技術鏈和配套保障，北斗在涉及國家安全和關鍵領域方面有政策扶持，但在民用領域的發展完善還需要加快。

　　作為朝陽產業，衛星導航已經列入國家戰略性新興產業，國家發改委也正在牽頭制定中長期發展規劃，北斗系統應用推廣和產業化工作也在逐步鋪開。

　　在上海，智慧城市北斗綜合應用示范工程即將啟動，“智能呼叫”、“智能交通導航”等民生應用項目即將進入普通人生活。

　　楊寶峰認為，北斗應進一步優化和提高服務能力，加大民用領域建設，提高性價比，做到好用、實用、經濟。