从经济短缺时代的紧俏品,到曾经几乎人手一辆的生活必需品,再到如今渐渐淡出人们视野,自行车的发展轨迹带有明显的时代烙印。自行车会消失吗?中国还是不是“自行车王国”?未来自行车究竟啥模样?刚刚在天津闭幕的第十三届中国北方国际自行车电动车展览会上,记者带着这些疑问向行业协会及从业者进行了求解。

　　自行车会从我们身边消失吗?

　　说起骑自行车,天津市民李彤的第一反应是安全。他说,自从大学毕业后就很少碰自行车了。在自行车代步功能不断弱化当中,私家车是重要推手。据中国汽车工业协会统计,2012年中国汽车产销量双双突破1900万辆。截至去年底,全国汽车保有量已达1.2亿辆。

　　私家车的普及在挤占了自行车空间同时,也给自行车出行带来更多安全隐患。在李彤看来,现在车辆行人混行的道路越来越多,立交桥绕行增加了骑行难度,非机动车道则几乎默认成了临时停车场。

　　住建部副部长仇保兴曾发表署名文章,倡导在大城市恢复自行车道。他指出,由于小汽车发展和机动车道拓宽挤压了自行车和步行交通的空间,对道路资源占用远低于小汽车而又对环境几乎没有影响的自行车交通开始衰退。

　　“从国外情况看,越是发达的国家越是自行车消费大国。”天津富士达自行车有限公司技术研发中心主任刘学权并不担心自行车会消失。

　　“自行车王国”还能持续多久?

　　中国一直有着“自行车王国”的盛名。那么在今天,中国自行车的情况又是怎么样呢?

　　中国自行车协会理事长马中超在展览会上向记者透露了“家底”:2012年全国自行车产量为8278万辆,占世界总产销量的约70%,居世界第一位。电动自行车去年产量为3505万辆,出口66.5万辆。仅从规模看,中国作为“自行车王国”位置依旧稳固,但前景却并不乐观。

　　事实上,自行车行业产能过剩导致的恶性市场竞争异常激烈。更让刘学权担忧的是,中国自行车产能中有很大一部分是为国外代工。仅在富士达,代工占总产量的比例就高达70%。同样的产品,贴牌后拿到国外出售价格就要翻上几番。“中国自行车要想继续做强,不能没有自己的国际知名品牌。”

　　未来自行车究竟什么样?

　　“轻、精、巧、高”,这是天津市自行车电动车行业协会理事长龚孝燕对未来自行车的最直观判断。

　　与传统自行车材料相比,如今碳纤维、铝合金、镁合金等更为轻便的材料已进入到行业中,以减轻自行车重量,提升实用性。镁合金材料作为一种新兴材料,比铝合金还要轻便三分之一。用镁合金制成的脚踏仅有180克。由于还处在起步阶段,镁合金自行车配件的生产厂家并不多,价格也比较高,但行业普遍认为未来有望和铝合金一样普及开来。

　　有从业者预测,随着城市居民对运动生活的崇尚,未来会有更多样式的自行车出现在街头。在“拉风”的同时,也让生活多了些健康的成分。　　　　　　　(据新华社天津4月7日电)