鐵路，不僅為中國特色社會主義建設的大動脈、先行官，而且是國民經濟一個重要的服務部門、窗口行業，更深度關涉作為中國夢載體的億萬群眾之幸福指數、詩意生活。此時此刻，作為中國鐵路大聯動機一個螺絲釘的自己深深知道：我們200萬鐵路人必須同頻共振，不辱使命，竭力將鐵路安全發展、科學發展向縱深掘進，戮力同心托起中國夢。

回想當年，秉持“人民鐵路為人民”理念的老一代鐵路人基於極有限的客觀條件，於盡可能的限度內激發自身實踐主體性，篳路藍縷，“上天入地”，譜寫了中國鐵路的“宏大敘事”。新世紀以來，我們鐵路人接力奮進，終於迎來了鐵路“科學發展的春天”。首先，十幾年來，中國鐵路建設的規模、速度、質量，領跑全球，盡收多項“世界之最”。比如：“最高鐵路”（青藏鐵路）、“最快鐵路”（京滬高鐵）、“最重鐵路”（大秦鐵路）、“最冷鐵路”（哈大高鐵）﹔截止2012年底，中國鐵路運營裡程已躍居全球第二，達9.8萬km，其中電化鐵路（electrified railway）運營裡程（4.8萬km）和高速鐵路（CRH）運營裡程（9356km）均高居、穩居世界第一。其次，中國鐵路“日新為道”，創新精進，如今總體技術已升至全球一流水准。再次，這些年來，鐵路建設成就與億萬百姓同惠共享，最大限度地滿足了人民日益增長的運輸服務需求。當前，我們已形成了獨具中國特色的客運快速網，極大拉近了時空距離，深刻置換了大眾的出行方式、工作方式、生活方式。

十幾年來中國鐵路的根本躍遷有深刻的主客觀動因：首先，黨中央、國務院之於鐵路發展高度重視，統領工作有力、有效。2004年1月7日國務院常務會議討論通過的《中長期鐵路網規劃》，是國務院核准的首個行業規劃，為中國鐵路的高歌猛進繪就了一幅恢弘藍圖，開辟了中國高速鐵路的新紀元。2008年底遭遇全球金融危機之時，黨中央、國務院又毅然決然“撥資金、給政策”，強力驅動中國鐵路邁入“快車道”。同時，全國各地區、各部門和各方面的人士都熱情助推中國鐵路實現騰飛。其次，這些年來，中國經濟的又好又快發展為鐵路崛起提供了豐厚的物質之基，百姓生活水平持續、快速的提升給鐵路發展注入了強勁、持久的需求動力。再次，中國鐵路人始終“苦干、實干、拼命干”。全路干部職工堅持“引進、消化、吸收、再創新”，一路荊棘，一路求索，一路吶喊，“過關斬將”，硬是用智慧、激情、心血和汗水一寸寸地鋪就了華夏的“鋼鐵大動脈”。

當下今后，全路干部職工必須恪盡職守，銳意進取。首先，必須盡心盡力盡責，真正確保鐵路運輸安全。每一名鐵路人務必增強風險意識、憂患意識、責任意識、大局意識，將安全工作“做深、做廣、做實、做細、做透”。其次，必須傾心提升旅客貨主的滿意指數。多年來，我國鐵路運輸企業的恪守理念即實現旅客貨物的空間位移，僅僅契合旅客貨主單求“位置”的安全轉換訴求。但是，隨著改革開放和市場經濟的蓬勃推進，群眾的價值標則、消費需求及生活品質都在快速提升。所以，我們如今必須百計千方地為旅客貨主提供個性化、精細化的高品質服務，切實踐行“以服務為宗旨，待旅客如親人”和“一切為了旅客貨主”的價值圭臬。再次，必須緊抓宏觀經濟企穩回暖的利好時機，全方位、多層次、寬領域地拓展鐵路客貨市場，切實做到開源節流，全力實現中國鐵路的協調發展、和諧發展和可持續發展。