在路口湊夠一撥人就走，與紅綠燈無關。這種行人無視交通法規過路口的現象，被稱為“中國式過馬路”。近日，交管部門將依法嚴管此類違法行為，帶頭闖紅燈的行人將面臨罰款，對於態度蠻橫、拒不服從糾正，有妨礙民警執行公務甚至有襲警行為的人員，公安機關將依法嚴肅處理。

“中國式過馬路”的現象在太原市的一些十字路口常常發生，如果聽之任之，不僅秩序失范，而且隱患多多，此類違法行為應該嚴管。

事情總是一分為二的。“中國式過馬路”所以盛行，國人的規則意識淡薄固然是主要原因，但行人順暢過馬路的條件是否成熟呢？以交通規則為例，眾所周知，人行橫道的綠燈亮了隻有行人可以走。可規則卻規定同時對方一側十字路口的機動車仍然可以右轉彎或左轉彎，於是出現這樣一種現象：在短暫的綠燈時間裡行人走到路中間要等待同樣有右轉彎或左轉彎權利的機動車，實際就是機動車和行人搶一條道路。但如果行人先等待機動車通行，人行橫道的綠燈就變成了紅燈，此時，走到路中間的行人怎麼辦？

還有，對於事故頻發的地段，管理部門也需要反思。道路的設計和建設，十字路口人流和車流區域的科學合理規劃，紅綠燈的時間間隔設計，是否進行了合理的調配和布置？公交優先，限號限行，低碳出行等等，所有這些，無一不是我們需要考慮和改進的方向，並不是“嚴管”就能解決所有問題。

好在北京已經意識到這些。除了加大對行人和非機動車駕駛人違法的教育、勸阻力度，還將對原有的一次過街形式改造為二次過街形式，即在路口半程位置設安全島。針對較寬的路口通過增設多組信號燈，提高信號燈的識認效果，提升行人、非機動車通過路口安全系數。

但僅此顯然還不夠。嚴管“中國式過馬路”，改善行人過馬路條件，其實我們還有許多工作要做。比如對行人橫跨隔欄，能不能多開點口子，方便行人。如果能多一點人性化措施，交通事故就會大大降低。

國外不少城市在人流車流密集地段，特別多增加了一個車道，既有利於行人上下車的安全，又有利於車輛的快速通行，避免在路口造成擁堵。還有在處理人車關系上，實行的是行人優先原則，也就是車讓人，而不是人讓車。為了方便行人過馬路，有的甚至設置了行人也可以控制的紅綠燈。這都是我們可以效仿的。

總之，“中國式過馬路”，不僅是國人規則意識的淡薄，還有“過馬路”的條件缺失，更有管理手段的乏力和單一。因此，“嚴管”是一方面，創造條件，最大限度地改善行人過馬路的條件，才是治本之策。