■ 議論風生

　　3月10日鐵道部將撤銷的消息傳開之后，不少人聚集在位於北京復興路10號的鐵道部門前拍照留念，來者有鐵路系統員工和退休職工，有外地趕來的鐵路愛好者，更多的是每年都免不了跟“鐵老大”打幾次交道的普通市民。一時間，鐵道部門口儼然成了“景點”。

　　有人這樣調侃：“鐵道部，生於1949，卒於2013”。1949年10月，中央人民政府鐵道部成立，是共和國政府成立最早的部門之一。運輸過抗美援朝的志願軍，免費搭載過大串聯的紅衛兵，近年又成為逢年過節全民吐槽的對象，而今，鐵道部和它門前的那塊牌子都將成為歷史。

　　現在，鐵道部對外界來說是“政企不分的典型”，但在鐵路系統職工看來，它卻是幾代“鐵路人”的身心歸屬。比如合影留念者之一陳乃武，畢業就來到鐵路系統工作，已２５年，“我們一直都是鐵道部培養的，感情很深。”

　　最后一任鐵道部部長盛光祖已承諾鐵路職工“不存在安置問題，都在就業崗位上，也不會裁員”。但絕大多數鐵路職工作為未來“中國鐵路總公司”的一員，與充滿集體色彩、使命感的“鐵路人”，感覺想來會是兩樣。這種感情在一些鐵路退休職工身上尤為強烈。他們留念鐵道部，其實是在留念自己曾經的一段人生歷程。

　　但更多的普通百姓是帶著什麼心態，來鐵道部門前留影呢？人是喜歡懷舊的，身邊任何一種事物行將消失時，人們都會有留念的沖動。“再不合影，就沒機會了”，也許是許多人的共同心態。

　　人們留影鐵道部，送別出生於計劃經濟時代的“鐵老大”，更是對鐵路未來的期待。鐵道部門前，有人接受採訪說“早該撤了”，有人擺出“走你style”。也許不久前，他們中有人過年回家買不到火車票時，還批評過鐵道部。他們應該感覺到了，撤銷鐵道部意味著鐵路改革的破冰，讓人頭疼的買票難等問題，也許有望得到解決了。