与以往倍加受到舆论及政府“宠儿”般的追捧和亲爱不同，温州资本在最近两年时间内遭遇更多的是媒体不断的追讨和决策层的叫停声。但资本总有着自己存在和运转的客观逻辑，在经过原始积累的艰辛和扩张延伸的阵痛过程之后，温州资本还会执着而理性地寻找新的流通渠道。

　　第一桶金

　　“这是一个全民投资的地方。”在来自全国各地的考察团面前，温州的大小官员总是这样骄傲地介绍着自己脚下的那块土地。资料显示，在温州755万人口中，有160多万人在全国各地经商，有40多万人在海外创业。在中国版图之中很难找到如此同样的商业人口结构。

　　今日商贾繁荣格局的背后隐藏着一个又一个温州资本原始积累的故事。

　　温州的“第一桶金”可追溯到上世纪80年代初期走遍全国的“供销大军”，这些从外面背回的塑料加工、印刷等一袋袋订单带动了温州地区制造业的最初起步。一个至今在笔者脑海里十分清晰的记忆是，在全国各地当时大学校园的毕业班中，几乎每个班级都收到了来自温州苍南、平阳等地加工定制“毕业纪念册”之类的邮政订单，而且几乎每个班都在最短的时间内将订购资金汇到了当时并不熟悉的温州厂家。这些当时只有2-4元钱的印刷品满载着昔日大学同学的深厚情谊和美好回忆至今甚至一辈子被当作珍藏。当然其打造后来庞大资本的力量和神奇到了今天我们才会作出真实和透彻的领悟。

　　温州资本的延续过程中似乎在验证着这样一条规律：在原始积累初期，资本家将自己最突出的优势当成划开市场的利刃，成功地进入市场；在完成原始积累之后，开始着手构建一个完整的企业；在企业达到一定规模后，资本于是迈开了集中和积聚的脚步。

　　不错，温州资本的原始积累速度远远走在了全国的前列，但走进家族式管理阶段的温州企业同样面临着产权不清、管理成本透支等传统痼疾。但是，善于革命的温州人很快找到了自己的出口――以股份制稀释和淡化家族基因，推动资本的社会化转型，温州资本也开始向全国和全球渗透和覆盖。

　　扫描温州资本的产业脉动轨迹不难发现，制造业构成了其胚胎发育和成长的最肥沃和最典型的窠臼。制造业培育了温州资本，而温州资本的长大强化了温州制造的力量，从而造就了温州的国际轻工城位置。人们看到，在温州产值中占了2/3的轻工产品背后是一个又一个的巨人企业――

　　服装：报喜鸟、庄吉、美特斯·邦威。其中报喜鸟年销售收入达10亿元人民币，庄吉和美特斯·邦威年销售收入均达9亿元。

　　制鞋：“康奈”、“红蜻蜓”。二者均获了中国鞋业最高荣誉――中国名牌的称号；同时，“红蜻蜓”商标也被认定为中国驰名商标。

　　电器：正泰、德力西、天正、长城集团。其中正泰年产值121亿元，销售收入119亿元，德力西主营业收入80多亿元，出口创汇2600万美元。

　　乳业：均瑶集团。现已形成以航空服务业为基础，乳品业为核心，兼营酒店、旅游和房地产业的多元化集团公司。

　　打火机：大虎、日丰、胜利等。年产打火机5亿多只，占世界市场份额的80%，国内市场的95%。如果把温州人一年做的打火机排起来，可以绕地球两圈。

　　并不像其他地区民营资本在几年内的迅速崛起那样，温州资本的如此庞大布局却经过了较长时期的积累与沉淀过程。无论是德力西、正泰，还是康奈、均瑶，延续在他们身后的是一条十分平稳的发展路线，企业的创业与成长历史至少都有10年以上。所以，尽管温州企业没有创造过令全国瞩目的“一战成名”的经营“奇迹”，但却很少经受大起大落的磨难。

　　漫长的资本积累与成长过程同时洋溢着温州平民创业的精神。浏览所有温州上榜的企业家，我们发现在他们身后并没有权势的背景，也没有一夜暴富的传奇。他们中的大多数人原本都是普通的工人、农民、厨师、小贩，甚至是一些失业者，他们的成功绝不是交了好运，而是不断与命运抗争的结果。正泰集团的董事长南存辉由补鞋起家，德力西集团董事局主席胡成中从做小买卖起步，奥康集团有限公司老板王振滔自经营“木匠活”开始，庄吉集团的董事长陈敏从做裁缝迈步。为了舀到“第一桶金”，他们睡过地铺，挤过火车，吃过方便面。而到财富积累了一定程度时，甚至一辈子也不愁吃穿时，他们仍然没有“小富即安”，而是勤奋依旧。

　　一双筷子易折断，十双筷子抱成团。也许令温州资本驾驭者们津津乐道的不是自己身上的那份执着与奋争，让他们十分庆幸与骄傲的应该是资本滚动的特有环境。在温州，许多企业的创业资本都是在民间筹集的，对于一个想做一些事而又敢于冒些风险的人来说，只要有诚信、值得投入，在温州肯定是能找到钱的，而在其他地方，这可能是一种奢望。这大概是温州特色的“风险资本”吧。正是温州地区民间资本独特的成长土壤和基因的强大，才孕育出了如今一个又一个实力强大的资本集团。

　　土生土长的温州资本无疑如今为自己的发祥地带去了福祉。2005年，温州的城市居民人均可支配收入达到17000元，明显高于周边地区，农民人均纯收入接近5700元，也高于全省平均水平。

　　“炒”遍全国

　　哪里有利润，哪里就有温州人。

　　虽然造船业对于温州人而言是一个十分陌生的地带，但在这一领域仍然看到了温州资本活跃的矫健身影。据《经济日报》报道，仅在温州乐清湾瓯江口北岸，就有20多家民营造船厂绵延在不到4公里的地区，正在建设中的货轮有100多艘。目前，国内造船的投资回报率普遍在20%以上，而且随着国内航运业“运力不足，运价上涨”矛盾的突出，这一回报水平还可能上升。不仅如此，随着民间航运公司的发展，对船舶的需求愈加膨胀，而国内大船厂的订单已是应接不暇，为了追求更高的附加值，国有大船厂都纷纷撇弃小吨位船只的制造。这无疑为温州资本的纵向深入留下了可乘之机。据了解，温州一带的在建船只主要包括集装箱船、散货船和油船，载重以5000-10000吨为主，而这些系列产品正是国内船舶需求市场的空白点。