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以高水平開放推動高質量發展(現場評論·新時代的偉大實踐(12))

常碧羅

2022年10月31日08:08    來源:人民網-人民日報

既立足本地又統籌全域,因地制宜、科學規劃、務實合作,以開放促改革、促發展、促創新

江面船來船往,貨輪緩緩駛入重慶果園港碼頭﹔裝上汽油機、發動機等產品后,經由西部陸海新通道離境。以果園港為樞紐,向東經長江經濟帶可聯通21世紀海上絲綢之路,向西搭乘中歐班列可聯通絲綢之路經濟帶,向南經西部陸海新通道從廣西欽州港換船出海,憑借得天獨厚的地理優勢,重慶在西部對外開放格局中發揮的作用越來越大。

港口是對外開放的通道。果園港集聚內陸開放要素,口岸功能日益完善,智慧化建設提速,獲批成為港口型國家物流樞紐。習近平總書記在重慶考察時來到果園港,要求重慶完善各個開放平台,建設內陸國際物流樞紐和口岸高地,建設內陸開放高地。近年來,“一帶一路”建設為重慶提供了“走出去”的更大平台,推動長江經濟帶發展為重慶提供了更好融入中部和東部的重要載體。果園港加快智慧綠色港口建設步伐,提升貨運通行效率,成為重慶開放通道建設的一個縮影。以建設好、管理好、運營好港口為契機,服務好“一帶一路”建設和長江經濟帶發展,深入推進西部大開發,重慶發展潛力巨大、前景光明。

越開放,越興旺。一位外貿企業負責人在談到對西部陸海新通道的感受時如此說:“物流時間省了一半,我們在東南亞的生意蒸蒸日上。”在重慶,不少“遠道而來”的企業看到了開放帶來的紅利,對內陸發展充滿信心。這得益於一系列便利舉措:“信用証結算+海鐵多式聯運”,為外貿企業提供便捷服務﹔試點進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”,優化了通關流程﹔推出“單一窗口”,通關時間縮短30%以上,企業綜合成本下降20%以上……聚焦企業所需、發揮政策優勢、提升服務質量、優化配套措施,如今,重慶開放發展的平台更加廣闊,內陸開放高地建設不斷走深走實。開放的通道輻射全國、聯通世界,不僅延長了物流產業鏈、貿易價值鏈,而且能帶動周邊地區發展,讓身處內陸腹地的重慶離世界越來越近。

開放為帆,面向藍海﹔攜手同行,行穩致遠。黨的二十大報告提出:“優化區域開放布局,鞏固東部沿海地區開放先導地位,提高中西部和東北地區開放水平。”謀開放、促發展,不是某個地區的“一枝獨秀”,而是區域間的“百花齊放”,需要各地結合自身優勢,整合資源、凝聚力量、協同並進。不僅是重慶,西部各地都在不斷完善開放平台。西部陸海新通道跨區域綜合運營平台建設持續推進,物流通道沿線省區市密切合作,發展新優勢不斷形成。既立足本地又統籌全域,因地制宜、科學規劃、務實合作,以開放促改革、促發展、促創新,就能助推內陸地區更好融入全國乃至全球經濟貿易體系。

船隻往來、岸橋運轉、車輛穿行,果園港碼頭裡一派繁忙景象。繼續暢通對外開放通道、推動開放平台建設、加強區域互動合作,提質增效、久久為功,包括重慶在內的內陸地區一定能以高水平開放推動高質量發展。

(作者為本報重慶分社記者)

《 人民日報 》( 2022年10月31日 05 版)

(責編:彭靜、萬鵬)
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